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Von Marc Chesover

September 15, 2016

In den zwei Monaten seit der Entscheidung der Wähler im Vereinigten Königreich, aus der Europäischen Union auszutreten, gingen die Kommentare und Meinungen zu den Auswirkungen rund um den Globus. Nach den anfänglichen heftigen Spekulationen und hitzigen Kommentaren - und einer kurzen Phase politischer Turbulenzen in Großbritannien - hat ein Großteil der Weltpresse seine Aufmerksamkeit auf das nächste Spektakel gerichtet.

Auch wenn bestimmte Brexit-Realitäten bestehen bleiben, ist die derzeitige konservative Regierung in Westminster entschlossen, sich - schneller als ursprünglich erwartet - auf eine Abspaltung nach Artikel 50 zu. Die wirtschaftliche Unsicherheit ist sowohl im Vereinigten Königreich als auch auf den EU-Märkten im Allgemeinen ein anhaltendes Problem. Das Pfund Sterling hat in den letzten Wochen einige Anzeichen einer Stabilisierung gezeigt, liegt aber immer noch deutlich unter seinem Wert vor dem Brexit, wo es wahrscheinlich mindestens bleiben wird, bis die Trennung endgültig vollzogen ist. Ein Prozess, der auf jeden Fall Jahre dauern könnte.

Für die Unternehmen im Vereinigten Königreich ist die Zukunft etwas unklar. Klar ist, dass viele überrascht wurden, als das "Ja"-Votum bei den Wahlen die Nase vorn hatte. Unmittelbar vor der Abstimmung im Juni führte Simon-Kucher & Partners - ein weltweit tätiges Unternehmensberatungsunternehmen mit den Schwerpunkten Strategie, Marketing, Preisgestaltung und Vertrieb - auf seinem Londoner Preisforum eine Umfrage unter mehr als 100 Führungskräften durch, um zu ermitteln, ob sie auf einen Brexit-Sieg vorbereitet sind. Die große Mehrheit - ganze 76 Prozent der befragten Unternehmen - gab an, keinen detaillierten Plan für die Preisgestaltung nach dem Brexit zu haben. Darüber hinaus glaubten weitere 50 Prozent der Führungskräfte, dass ihre Kosten im Falle eines Ja-Votums steigen würden, und 88 Prozent gaben an, dass sie die Preise erhöhen würden, um einen Teil der erwarteten Kostensteigerungen zu decken.

Es ist sehr wahrscheinlich, dass das Pfund auf absehbare Zeit niedrig bleiben wird. Ebenso vernünftig ist die Annahme, dass die Kosten steigen werden, insbesondere für Unternehmen mit weit verzweigten Lieferketten. Aber die Tatsache bleibt: Die Auswirkungen werden weit über Großbritannien hinausgehen. Angesichts des relativen Gewichts des Vereinigten Königreichs in der europäischen und globalen Wirtschaft werden sich alle Unternehmen, die auf dem britischen Markt tätig sind, auf diese neue Realität einstellen müssen.

Praktisch jeder Wirtschaftszweig gibt Anlass zur Sorge, und es gibt eine Vielzahl von Beispielen für die bevorstehenden Veränderungen. Ein Bereich, der wahrscheinlich sehr volatil sein wird, ist die Automobilindustrie, die sowohl für europäische als auch für amerikanische Hersteller Auswirkungen haben kann.

Nach Angaben der Wall Street JournalFast 19 Prozent aller Autoverkäufe in Europa im Jahr 2015 wurden im Vereinigten Königreich getätigt. Das Vereinigte Königreich ist kein großer Automobilhersteller, so dass die meisten Fahrzeuge auf den Straßen importierte Marken sind. Von den drei großen US-Herstellern hat nur General Motors ein komplettes Montagewerk in Großbritannien. Chrysler hat keines, und Ford stellt nur bestimmte Komponenten her. Die großen europäischen Marken neigen dazu, fast ihre gesamte europäische Produktion in ihrem Herkunftsland anzusiedeln, mit einigen Betrieben in europäischen Unternehmen mit niedrigeren Löhnen.

Unter den derzeitigen Umständen wird die Nachfrage nach Automobilen in naher Zukunft wahrscheinlich auf einem Fünftel des europäischen Automobilmarktes gedrückt werden. Da die Produktion im Allgemeinen in anderen Ländern stattfindet, wird ein deflationiertes Pfund kaum zu Einsparungen bei den Arbeitskosten führen - und angesichts der Ungewissheit über die künftige Entwicklung des Pfunds gibt es auch keinen wirklichen Anreiz, die Produktion aus europäischen Niedriglohnländern zu verlagern.

Die wahrscheinliche Folge wird eine Produktionsverlagerung hin zu billigeren, sehr kraftstoffsparenden Modellen für Großbritannien sein, da Benzin für britische Autofahrer jetzt teurer ist, was zu geringeren Einnahmen für die Hersteller führt.

In einem solchen Umfeld wird die Preisgestaltung zu einem immer wichtigeren Hebel zum Schutz der Gewinnspannen und zur Erhaltung des Wachstums. Ob es sich um die Automobilindustrie, Autoteile oder eine andere Art der Herstellung handelt, britische Unternehmen - und internationale Unternehmen, die auf dem britischen Markt verkaufen - müssen ihre Preisstrategien und Ausführungstaktiken neu bewerten, um auf die möglicherweise mehrere Jahre - und vielleicht noch länger - schwächelnde Kaufkraft der Verbraucher in der zweitgrößten Volkswirtschaft Europas zu reagieren. Wer darauf nicht vorbereitet ist, dem steht eine holprige Fahrt bevor.

Marc Chesover ist Senior Vice President, Kundenakquise, EMEA & APAC bei PROS, Inc.